'74 2101 Другая синяя

[Krypton]

Многие знакомы с моим первым проектом - Желтком. Как известно, на достигнутом никто не останавливается, вот и я решил пойти дальше и начать второй проект. Подыскивал копейку или двушку ранних годов выпуска. Объездил несколько городов Подмосковья, даже собирался съездить в Тверь. Ранних и достойных 2102 почти не было, а подходящие машины чаще всего были модернизированные версии производства 80-х годов. После очередной поездки в Орехово-Зуево решил остановиться на последнем варианте.
16 августа 2009г. мы забрали с супругой ВАЗ 2101, 74г.в. 81000км. с вполне живым кузовом, хромом и краской, песочным салоном, напольной педалью газа и круглым зеркалом на крыле.







В качестве бонуса- куча советско-перестроечного железа в придачу, самодельное электронное зажигание (как потом оказалось просто контактное, но с возможностью регулировки опережения "в реальном времени" ), кастом-распорка, советские аксессуары и бесперспективный багажник. Есть пару косяков по кузову, но они добавляют машине изюминку





Я начал с приведения машины к техническому совершенству, затем все отмыл и очистил.



На начало октября 2009 сделано следующее:

- Полностью заменены тормоза с установкой вакуумного усилителя
- Пребрана подвеска и заменен рулевой редуктор. Пружины: перед 01 -3.5витка, зад 02 -4 витка. Амортизаторы KAYABA Excel-G
- В моторе заменили все, что требовало замены. Поставили электронное зажигание.
- Отреставрированы и покрашены в серый цвет родные диски 2101. Шины Dunlop EC20, размер 165/65-13 и 175/75-13
- Установлен редкий багажник на багажник
- Установлена насадку ROBRI на глушитель





В перспективе, возможно, эта копейка будет передвигаться на достаточно уникальных дисках - Космиках. Эти колеса английского производства были очень популярны в 60-70х годах прошлого века. Комплект таких колес я совершенно случайно нашел на голландской интернет барахолке по очень разумной цене. Сейчас колеса находятся в процессе реставрации.

Зимой 2011 машина была полностью разобрана и покрашена в родной цвет.

Лето 2010



Осень 2010




В конце 2010г. у копейки появилась младшая сестренка Vespa 50R и она стала неотъемлемой частью этого проекта.


Зима 2011






Весна 2011





Если авторы фотографий против, я их удалю.

[dasha]

Миш, а водителем на одной из машин, когда поедешь на пикник, Ксюша будет ????

[Krypton]

Получается, что да. И она к этому морально готовится.

[dasha]

круто

[.fedorov]

К разговору о вакуумнике. Миш, тебе придется под него переделать педальный узел и часть моторного щита, по крайней мере шпильки точно надо будет переделывать. ИМХО не стоит этого того. Тем более на машине 74 года. Достаточно отремонтировать, нормально прокачать и все будет работать не хуже, чем с вакуумником. Тем более, что на скоростях, с которыми обычно ездишь на низких Жигулях, не такое уж адское усилие надо приложить к педали, даже для того, чтобы заблокировать колеса.

[Apollon]

полностью согласен
игра свечь не стоит,тем более до 120км/ч нет нужды,нормально тормозит

[.fedorov]

Да и со 120 нормально тормозит.

[Motorhead]

Педальный узел придётся менять,менять либо протягивать тормозную трубку которая идёт на задние тормоза (потому что с вакуумником гтц выйдёт вперёд на добрых 10-15см),менять впускной коллектор либо сверлить под него штуцер,короче это всё фигня делов так сказать но на машине станет скучно ездить имхо тем более что для "наших" скоростей стоковой исправной системы хаватает с головой.

[Krypton]

Про большое кол-во работ, которое надо будет проделать я знаю. Надо сверлить отверстия под вакуумник, менять педальный узел, удлинять трубку и менять коллектор. И где-то даже писали, что надо менять рулевую, но это вроде не так.
Коллектор уже поставили 03-06 в процессе ремонта двигателя, рулевая в любом случае под замену, а вот педальный узел я пока не смог найти в сборе.
Сначала поменяю рабочие цилиндры, диски, барабаны, все зажимы-пружинки, прокачаю, а там будет видно.

[Krypton]

Улыбнуло!