'71 2101 Голубоглазка

[868]

Добрый день.

ВАЗ 2101 1971 гв, светло-голубого (код 491) цвета, пробег на момент покупки 69.915 км. Автомобиль куплен 6 марта 2013 года у хитровыдуманного московского перекупщика, назвавшегося "рестовратором-любителем", который приобрел ее у предыдущих хозяев весной 2009 году с благой целью дальнейшего восстановления, затем, с его слов, он перегнал ее в гараж на окраине промышленного района Москвы, и за последующие 4 года якобы больше к ней не прикасался. Состояние на Январь 2015 года:



В сентябре 2013 года, дабы узнать побольше о истории данного автомобиля, по данным указанным в ПТС я отыскал семью первого хозяина. Первым владельцем оказался дедушка, в прошлом полковник авиации, которому в 2014 году исполнилось 90 лет! Но пообщаться с ним лично, мне, к сожалению, так и не удалось, а на все мои вопросы с удовольствием ответила двоюродная внучка первого хозяина, которая единолично последние годы периодически на нем ездила. С ее слов машина пробыла в их семье 38 лет! и за все это время его никогда не эксплуатировали зимой. тк дедушка испольщовал ее только для поездок на дачу в летнее время. Первая постановка на учет была совершена в конце 1971 года, когда на ближайшие десятилетия авто получил постоянную прописку в ЦАО г. Москвы. К большому сожалению, точных данных о первом выданном г/н, не сохранилось, известно только то, что первые номера были черного цвета, серия МКМ. В 1970-х годах, когда молодой дедушка попал в не большое дтп, из-за чего было заменено передние левое крыло, тогда же родное зеркало заменили на более новое и для удобства перенесли на дверь. Этот факт полностью объясняет почему на момент покупки на авто стояла только одна передняя фара Карелло, а так же почему был поменян бампер на котором стояли более поздние “клыки”. В 1983 году на автомобиле не понятно для чего были заменены гос. знаки, в замен черных номеров были получены белые г/н первой серии Д 0315 МО, с которыми авто проездил до 1999 года, когда был снят с учета для продажи и больше не регистрировался, тогда же старый ПТС в виде книжки был заменен на ПТС нового образца. Далее, ввиду отсутствия собственных детей и собственно преклонного возраста хозяина, автомобиль просто стоял в теплом каменном гараже. И, как я уже сказал ранее, иногда по просьбе дедушки двоюродная внучка, вывозила на нем все дружное семейство на дачу. Продолжалось это порядка 8 лет, в итоге авто достоялось до того, что аккумуляторная кислота разъела корпус (или он просто треснул) и вытекающая жидкость прилично испохабила подкапотное пространство, “проев” насквозь арку крыла. Этот инцидент и послужил отправной точкой к мысле о продаже авто, и в 2009 году автомобиль был продан. Оригинальный пробег на момент продажи составлял чуть более 39.000 км, автомобиль был полностью исправный и передвигался своим ходом.

Благодаря знакомству с семьей хозяина выяснилось, что в 2009 году этот "рестовратор-любитель", на транзитах, умудрился накатать на раритете 30.000 км и “убив” до конца сцепление, поставил ее в сырой металлический гараж, где идущая от земли и конденсирующаяся влага сделала свое злое дело и за 4 года простоя вся ходовая и рулевая покрылись обильным слоем ржавчины, а выхлопная труба развалилась на 3 отдельных части… Мало того, я так и не сумел выяснить причину отвратительной покраски заднего правого крыла, задней правой двери и крышки багажника, и возможно при дальнейщей пескоструйке кузова в этом месте меня могут ждать сюрпризы. Однако на момент первичного осмотра в темном гараже, я естественно не обратил на это никакого внимания, и радовался тому, что хотя бы кузов был в отличном состоянии. Дедушке надо отдать должное, в свое время он очень хорошо обработал кузов антикорозийкой, а днище и крылья помимо этого промазаны еще чем-то вроде жидкой резины или гудрона. Так что единственно проблемное место кузова, где нужны были сварочные работы, и бросившееся тогда мне в глаза, была разъеденная аккумулятороной кислотой арка крыла. Позже я конечно обнаружил еще небольшие очаги коррозии в районе задних брызговиков на обоих крыльях, которые были немного подшпаклеваны. Из-за того что при повторной окраске кузова в тот же заводской цвет в 1983 году старую краску не снимали, а просто нанесли новый слой поверх старого, то с течением времени в некоторых местах кузова она начала вздуваться, что в совокупности с многочисленными царапинами, небольшими вмятинами и пробивающаяся ржавчиной в местах сколов, производило не самое лучшее впечатление. Салон сохранился в неплохом состоянии и практически полностью был комплектный: мутные салонные лампы, белые нормавские ремни, оригинальные инструменты и огнетушитель, не хватало только оригинальных ручек стеклоподъемника и прикуривателя. Подвеска и ходовая же наоборот находилась в весьма плачевном состоянии, в связи с чем почти полностью были заменена. На момент покупки масло в движке было изрядно загустевшее, аккумулятор мертвый, а залитая в систему охлаждения водичка превратилась в лед. По всем выше описанным причинам я, что называется поверив наслово продавцу, просто перевез авто на эвакуаторе в гараж, где потихоньку начал возвращать его к жизни.

Ровно через два месяца после покупки, а именно 6 мая 2013 года автомобиль получил свои первые г/н за последние 14 лет.

ПЛАНЫ на 2013 год:
+ Промывка системы охлаждения, замена о/ж
+ Промывка топливной системы
+ Замена прокладки клапанной крышки
+ Промывка двигателя, замена масла
+ Замена свечей
+ Замена фильтров
+ Замена аккумулятора
+ Установка крепление аккумулятора
+ Чистка и переборка генератора
+ Чистка и ремонт карбюратора
+ Замена бензонасоса
+ Замена шлангов топливной системы
+ Замена бензобака
+ Покупка летней резины (175/70 R13)
+ Покупка вайтбендов
+ Покупка зимней резины и дисков (175/70 R13)
+ Прокатка, пескоструйка и покраска оригинальных дисков в РЛД
+ Установка электронного зажигания
+ Замена свечей под электронное зажигание
+ Регулировка зажигания и карбюратора
+ Замена выхлопной системы
+ Замена радиатора
+ Замена водяной помпы
+ Замена рулевого редуктора
+ Замена маятника
+ Замена рычагов и шаровых
+ Замена рулевых наконечников
+ Замена резинок переднего стабилизатора
+ Замена сцепления в сборе
+ Замена главного и рабочего цилиндров сцепления
+ Замена эластичной муфты
+ Замена подвесного подшипника КВ
+ Замена крестовин КВ
+ Замена прокладок, сальников и масла в коробке
+ Замена прокладок, сальников и масла в мосту
+ Замена передних фар
+ Замена эмблемы решетки радиатора
+ Ремонт электрики
+ Регистрация в ГАИ
+ Замена тормозных цилиндров, перед/зад
+ Замена тормозных колодок перед/зад
+ Замена тормозных магистралей, шлангов и жидкости
+ Замена троса ручника
+ Замена амортизаторов и пружин
+ Дропнуть (-2.5 перед и -3 зад)
+ Замена реактивных штанг
+ Спилить отбойники
+ Перенос крепления задних амортизаторов
+ Обработать и подкрасить проблемные места
+ Разобрать и отмыть салон
+ Оттереть антикор с видимых мест
+ Многоступенчатая полировка кузова
+ Полировка хрома
+ Ремонт подсветки приборной панели
+ Замена стекол задних фонарей
+ Замена стекол подфарников
+ Замена оригинального ручника на хромированный от 2103
+ Замена оригинальной кулисты кпп на хромированную от 2103
+ Замена бокового зеркала на оригинальное
+ Замена лобового стекла
+ Замена трапеции дворников и поводков
+ Замена ручек стеклоподъемников
+ Регулировка сход/развала
+ Замена болтов крепления наружного зеркала и решетки радиатора на шестигранные
+ Покраска накладки бардачка
+ Покраска части кузова за решеткой радиатора
+ Установка прикуривателя на штатное место
+ Защита картера RoyalGarage
+ Снять гараж

Покупка хрома и прочих элементов соответствующих году выпуска:
+ дворники
+ колпаки
+ круглое боковое зеркало
+ хром ручник от 2103
+ хром кулиса кпп от 2103
+ оригинальная капля кпп
+ корзинка на тоннель
+ ручки стеклоподъемников
+ тропеция дворников и поводки

ПЛАНЫ на 2014 год:
+ Замена прокладки потдона картера
+ Поднятие движка путем установки подушек двигателя от 21214 + 4 мм шайба
+ Замена генератора
+ Покупка летней резины на переднюю ось (155/70 R13)
+ Замена крестовин КВ
+ Дроп еще на пол витка по кругу
+ Замена свечных проводов
+ Устранение мелких повреждений лкп
+ Участие в ОD Пикник 2014
+ Замена радиатора и крана отопителя
+ Промывка системы охлаждения и замена антифриза

Покупка комплектующих для пневмоподвески:
+ подушки Рубена 130х2 (4 шт)
+ мех клапана Air lift Paddle valve (2 шт)
+ генератор на 135А Стартвольт и крепеж
+ компрессор Беркут R20
+ манометр двухстрелочный Камаз
+ ресивер на 12 литров
+ манометр на ресивер Camozzi
+ влагоотделитель Camozzi
+ обратный клапан Camozzi
+ фитинги и переходники Camozzi
+ пневмолиния 8/6 Camozzi 20 метров
+ армированный шланг компрессора
+ датчик сброса давления
+ реле давления 90-120 psi
+ кнопка вкл/выкл компрессора
+ салонное крепление для манометра и клапанов
+ усиленные сток нижние рычаги с пластинами от "Мастерская 1970"
+ верхние рычаги от "Мастерская 1970"
+ брекеты подушек от "Мастерская 1970"
+ кастом оси нижних рычагов со смещенным креплением

Покупка хрома и прочих элементов соответствующих году выпуска:
+ передние клыки образца 1971 гв
+ решетка радиатора ссср (новая)
+ балка переднего бампер ссср (новая)
+ передние фары образца 70 гв (Германия, новые)
+ задние брызговики ссср (новые)
+ ранние, накидные поводки дворников (Италия б/у)
+ красный ковер от тройки ссср (б/у)
+ экспортные оранжевые стекла подфарников ссср (новые)
+ запасные стекла задних фонарей и подфарников ссср (новые)
+ балка заднего бампера ссср (новая)
+ накладки на клыки ссср (новые)
+ черные пластиковые накладки на передние сидения (б/у)
+ диски 60-х годов Cromodora cd 55 (б/у)
+ новая дублирующая табличка кузова
+ хром фонарь заднего хода Hella 60-х годов (новый)
+ фонарь подсветки заднего номера ссср + корпус (новые)
+ задние фонари ссср (новые)
+ ниши запаски и бензобака ссср (новые)
+ инструментальная сумка ссср (б/у)
+ передние фары ФГ 140 с горшками ссср (новые)
+ задняя правая внутренняя ручка ссср (б/у)
+ задняя правая наружная ручка ссср
+ хром молдинг водостока ссср (б/у)
+ крышка багажника ссср (б/у)
+ черные номера ссср (б/у)

ПЛАНЫ на 2015 год:
+ Покраска и установка крышки багажника
+ Замена заднего бампера и корпуса подстветки номера
+ Антикор бамперов и клыков
+ Заварить и проантикорить арку крыла
+ Замена тормозных колодок
+ Реактивные тяги от "Мастерская 1970"
+ Комплект крепления переднего амортизатора от "Мастерская 1970"

Покупки:
+ Покупка запасной напольной педали газа ссср
+ Покупка оригинальных ссср-х дисков 2101 под бескамерную резину
+ Покупка запасного кузовного железа ссср
+ Покупка корпуса подсветки заднего номера ссср (новый)
+ Покупка второй б/у фары ссср
+ Покупка запасного круглого зеркала ссср (б/у)

Подготовка скрытой музыки:
+ магнитола наружная Видеотон
+ колонки DLS R6A
+ усилитель Pioner GM -3300 T
+ провода и прочая мелочь
+ подседельные короба

ПЛАНЫ на 2016 год:
- Замена передних клыков на оригинальные образца 1971 гв
- Установка блока флажковых предохранителей
- Установка мягких бархоток стекол
- Обрезка болтов фиксаторов ремней безопасности
- Установка передних фар ссср
- Установка задних ремней безопасности
- Замена верхнего корпуса печки
- Регулировка зазоров задней левой двери
- Пескоструйка и покраска рычагов и брекетов
- Ремонт заднего стеклоподъемника
- Замена напольного ковра на коричневый ворсовый от 2103
- Замена шаровых
- Полная переделка выхлопной системы и глушителя
- Переделка тоннеля
- Переварка полов задних пассажиров + усилители от "Мастерская 1970"
- Удаление замятых потдомкратников
- Переделка ниши запаски
- Переварка части задних крыльев и нижней кромки задней юбки
- Покраска задних крыльев, днища запаски, части задней и передней юбок
- Полировка и устранение мелких повреждений лкп
- Антикор днища

Покупка недостающего для пневмоподвески:
- дистрибьютор питания на 4 предохранителя
- провод для датчика давления и кнопки вкл/выкл компрессора
- провод для компрессора
- силовое реле для компрессора

Покупки:
+ Покупка прицепа
- Защита картера и поперечина (+ порошковая окраска) от "Мастерская 1970"
- Усилитель порогов от "Мастерская 1970"
- Сквозные крепления балки и стабилизатора от "Мастерская 1970"
- Усилители лонжеронов и брызговиков от "Мастерская 1970"
- Покупка напольного ковра от 2103
- Покупка задних ремней безопасности ссср
- Покупка заднего правого крыла ссср
- Покупка хром молдинга порогов ссср
- Покупка запасного комплекта хром колпаков ссср
- Покупка порогов ссср
- Покупка шаровых от нивы
- Покупка магнитолы в бардачек Pioner
- Покупка съемного фаркопа

ПЛАНЫ на 2017 год:
- Полный разбор, подготовка, перекрас и сборка
- Установка пневмосистемы
- Шумо/вибро изоляция дверей и пола
- Замена лобового стекла
- Замена дублирующей таблички с номером кузова
- Замена основы дверных картов на пластиковую
- Замена подставки акб
- Частичная переборка двигателя, замена мс колпачков, звездочек, успакоителя, натяжителя и тд
- Замена корпуса задней части кпп для инсталляции датчика заднего хода
- Установка фонаря заднего хода
- Покраска блока двигателя
- Покраска накладки панели
- Перенос наружного зеркала с двери на крыло
- Замена уплотнителей дверей и багажника
- Замена задних брызговиков
- Подсветка манометра и магнитолы
- Замена подрулевого двухрычажного переключателя
- Шумоизоляция из современных материалов
- Замена купленных хром элементов
- Установка и переделка декоративной магнитолы Видеотон в рабочую
- Замена трапеции и поводков стеклоочистителя согласно году выпуска
- Шейвинг багажного отсека

- Гараж и детейлинг "уголок":
+ Кarcher K 5.86
+ полировальная машинка Makita 9227 CB
+ инструменты
+ пасты, круги, полироли и тд

ПЛАНЫ на 2018 год:
- Перестройка прицепа
- Реставрация дисков Cromodora cd 55
- Реставрация второго комплекта оригинальных дисков в заводском исполнении

Состояние на момент покупки:

[нежный]

Исходя из общего описания машины, скажу однозначно, что ты переплатил.

Целью поучаствовать в Пикнике 2013 я бы не ставил.
Планы 2014 я бы рекомендовал сразу начать воплощать в 2013, иначе запал может спасть, и они так и останутся нереализованными. Да и лучше сразу всё делать, чем поэтапно, переделывая одну и ту же работу по неск раз.

Да, и если хочешь придерживаться оригинала, то не меняй фары, а восстанови эти.
Если надумаешь всё же менять - сигнализируй. Эти куплю у тебя!

[868]

Исходя из общего описания машины, скажу однозначно, что ты переплатил.

Целью поучаствовать в Пикнике 2013 я бы не ставил.
Планы 2014 я бы рекомендовал сразу начать воплощать в 2013, иначе запал может спасть, и они так и останутся нереализованными. Да и лучше сразу всё делать, чем поэтапно, переделывая одну и ту же работу по неск раз.

Да, и если хочешь придерживаться оригинала, то не меняй фары, а восстанови эти.
Если надумаешь всё же менять - сигнализируй. Эти куплю у тебя!

Я знаю что переплатил, но уж больно цвет мне понравился =) хозяин вообще сначала хотел за нее 95 =)
Фары Карелло это круто, новые 150 евро, но она у меня одна, вторую когда-то заменили и поставили ссср. Если получится, то хочу поменять Карелло на комплект хром ссср дворников, а фары потом просто куплю новые.
А что касается перекраски, то я согласен, что так было бы правильнее, но к сожалению 2101 не единственная статья моих расходов =) поэтому в этом году скорей всего обойдусь только подкраской и полной полировкой.

[Слонёнок]

ну купил и купил! 50 тыщ относительно нормальный прайс за не гнилую,но крашеную (все равно всех их красить!) машину ,тем более 71 года,комплектную, с фарами корелло.
а так вэлкам! машина прям один в один как наша интрига (Царство ей небесное, или какое там у них оно)

[868]

ну купил и купил! 50 тыщ относительно нормальный прайс за не гнилую,но крашеную (все равно всех их красить!) машину ,тем более 71 года,комплектную, с фарами корелло.
а так вэлкам! машина прям один в один как наша интрига (Царство ей небесное, или какое там у них оно)

Спасибо. Ну если и переплатил, то не сильно, сейчас хороший телевизор стоит столько же, а тут комплектный авто с живым кузовом. Помимо Карелло там много других оригинальных з/ч в отличном состоянии, например ранняя приборка, с большой буквы Км/ч, раняя торпеда без трещин, руль без трещин, отличное состояние салона, ковра, педали газа и тд.

[Abram]

50 тысяч за комплектный автомобиль 71 г.в., думаю вполне адекватно, даже если учесть что она крашеная. Автомобиль в целом нравиться . Думаю что с перекрасом не надо торопиться. Возможно если ее оттереть, отмыть и "вылечить" больные места то она будет будет выглядеть вполне нормально. Хотя если в финансовом плане проблем нет, то можно сделать все сразу, как уже было написано выше, чтобы не делать по несколько раз одну и туже работу.

[Ilay]

50 тысяч за комплектный автомобиль 71 г.в., думаю вполне адекватно, даже если учесть что она крашеная. Автомобиль в целом нравиться . Думаю что с перекрасом не надо торопиться. Возможно если ее оттереть, отмыть и "вылечить" больные места то она будет будет выглядеть вполне нормально. Хотя если в финансовом плане проблем нет, то можно сделать все сразу, как уже было написано выше, чтобы не делать по несколько раз одну и туже работу.

Полностью согласен. Автомобиль очень нравится, цвет и год супер. Своих денег она стоит, удачи с восстановлением. Главное не остановиться!

[alexander]

50 тысяч за комплектный автомобиль 71 г.в., думаю вполне адекватно, даже если учесть что она крашеная. Автомобиль в целом нравиться . Думаю что с перекрасом не надо торопиться. Возможно если ее оттереть, отмыть и "вылечить" больные места то она будет будет выглядеть вполне нормально. Хотя если в финансовом плане проблем нет, то можно сделать все сразу, как уже было написано выше, чтобы не делать по несколько раз одну и туже работу.

Полностью согласен. Автомобиль очень нравится, цвет и год супер. Своих денег она стоит, удачи с восстановлением. Главное не остановиться! ;)

а я бы сказал: главное остановиться! вовремя! )))

машина не плохая. делай, делись проделанным. Весь твой список работ/планов, это на максимум двое выходных работы и денег много не потребуется. Так что строй дополнительные планы и на этот год! сезон еще даже не начался, времени еще много.
И чтобы попасть на ней на пикник, надо постараться! просто из за цвета или 71 года она не пройдет регистрацию. так же как и при занижении в -2,5 скорее всего

P.S. не помешало бы и представиться в соответствующей теме если давно читаешь форум, то знать должен об этом.

[868]

машина не плохая. делай, делись проделанным. Весь твой список работ/планов, это на максимум двое выходных работы и денег много не потребуется. Так что строй дополнительные планы и на этот год! сезон еще даже не начался, времени еще много.
И чтобы попасть на ней на пикник, надо постараться! просто из за цвета или 71 года она не пройдет регистрацию. так же как и при занижении в -2,5 скорее всего

P.S. не помешало бы и представиться в соответствующей теме если давно читаешь форум, то знать должен об этом.

Это надо быть супер рукастым чтоб все это сделать за пару выходных, я не такой шустрый =) Я только 2 дня радиаторы отмывал и прочищал дома в ванной =) Тем более когда начинаешь копать глубже, всегда возникают нюансы. Вот например снял я бампера, а у меня по одному кронштейну фиксации клыков (такая штука вроде уголка с внутренней стороны бампера) на каждом бампере вместо двух, колхозная приспособа на каждом вместо второго. Нашел кронштейны, заказал, купил, жду... Снял радиатор, а патрубки треснуты, съездил купил новые, помыл, прочистил, надо покрасить. Снял клапанную крышку, прокладка все-равно подтекала, съездил купил новую. Завтра сниму бензобак и думаю там надо будет менять поплавок и тд. С учетом минусовой температуры за бортом, в гараже особо не посидишь =) Только полировка машинкой займет как минимум пару дней, можно конечно тортал ваксом намазать и руками растереть за 30 минут, но это как бы и не полировка вовсе =)

Про ОД пикник наверное я не так выразился, мне не обязательно там выставлять свой авто, можно просто поприсутствовать посмотреть в живую другие проекты, пообщаться с людьми и тд. Что касается занижения, то с учетом того что я сейчас езжу на паркете, то даже -2.5 и -3 витка будет для меня очень низко =) надо привыкнуть к такой высоте, ведь задачи убить машину у меня нет =)

В теме представился =)

Комплектность и состояние некоторых частей авто радует, фильтр картерных газов на месте:


Свечи ссср в рабочем состоянии:


Снял колпаки, под ними обнаружил оригинальные колесные болты с маркировкой Фиат:


Снял радиатор, следов пайки нет, промыть, почистить, подкрасить и будет как новый.


Снял генератор, состояние неплохое, даже наклейки остались на месте:

Снял клапанную крышку и очень обрадовался тк никаких отложений по крайней мере в верхней части двигателя нет:

Вот такая задница с ходовой, хотя резинки на стабилизаторе как новые, что лишь подтверждает малый пробег:



Вот место разъеденное аккумуляторной кислотой. Резиновый коврик был в наличии, а вот крепежа нет, да и акум оказался мертвым:


Следы масла из под прокладки клапанной крышки и общей загаженности моторного отсека:

[Repa]

Хорошая машинка,если средства есть я посоветовал бы сначала перекрасить и подварить если нужно,а потом уже все остальное.
И да как сказали -2.5 маловато,сам грешил таковым и теперь понял что нужно было сразу ниже,кайфа и эмоций было бы больше.
Желаю удачи.