Все началось со старого форума, белой копейки друга Александра и синей Растигиной копейки...
Захотел себе тоже жигули, но тогда еще не понимал всего и думал что чем выше, тем лучше. Накопил немного и начал искать: за 15-20 т.р мало чего нормального попадалось, но тут знакомые сказали, что в гаражах есть двойка, «выдеале». Приехал, открыли гараж, а там.... ппц! Намучился с ней и решил продать. Перед продажей мне писал Ваня (Нежный), о том, что хотел бы поменять мой красный салон на свой коричневый, вспомнив об этом, я поспешил сообщить о том, что можно поменять салон.
Пока Ваня тщательно и быстро перекидывал детали салона, я спросил про его двойку, он рассказал про OnlyDropped ( это был второй раз в жизни, после друга Александра, когда я услышал про этот сайт ). Заинтересованный окончательно, придя домой, нашел тот самый форум - идея низких жигулей очень понравилась, но не мог решиться занизить машину, поэтому продолжал кататься на высоких жигулях. Как-то однажды заехав к другу Александру в гараж, увидел ту самую 01-ю и влюбился. Была она еще высокая, матовая, пыльная, с косяками по кузову и салону (первых фото нет, к сожалению, только такие).
Первым меня зацепило то, что на ней были треугольные клыки, не как у всех, да и она сама прям притягивала к себе.
До приезда в гараж: стояла на улице, местные её не любили (как и сей час). Однажды угнали, но менты её нашли! К этому времени не было стекол, кузов местами пострадал, скрученная рулевая, расквашенная торпеда...уроды короче!
Спустя немного времени, машина начала приобретать божеский вид – отполированный, частично восстановленный кузов, покрашенные колеса, восстановленный салон, были найдены недостающие хром-детали, ну и конечно она была низкая. Для ускорения преображения, было принято решение заклеить битое крыло стикерами. По началу это было реально красиво, все необычным образом гармонировало и вызывало безграничный восторг как у молодежи, так и у стариков.
после полировки
Но время идет – стикеры теряют свой вид, кузов матовеет, тема низких жигулей начинает пользоваться популярностью, а вопрос с документами на машину так и не был решен. Было принято решение отдать автомобиль обратно владельцу, но я был так влюблен, что не мог это так оставить – напряг хозяев, через юристов все было решено в мою пользу и я забрал машину себе.
Это был первый год с 01-й – я рос, росли взгляды на данный автомобиль.
Когда собственноручно занялся проектом, понял многое о качестве и стиле: сразу был снять стикербомбинг; восстановлен угол крыла (спасибо Александру за помощь) и временно загрунтован; отполирована заново (но в этот раз все было не очень хорошо – крыша в царапинах, местами протерлось до грунта, местами не отполировалось); отерты те части, которые было возможно оттереть (от сурика, битума, антикора); начал запасаться хромом и аксессуарами; были заменены те з\ч, которые требовали замены; перекрасил колеса + флиперы и все на правильной резине.
Пружины -4\-4 (сток),отпилены передние отбойники (крепления остались), задние отпилены на 2\3, средний на половину, амортизаторы сток.
Думаю, что во время работы с машиной будут еще идеи, но пока так.
По поводу задней двери – не знаю пока, еще думаю над этим.
По поводу крыла – под замену.
